Karayolları Genel Müdürü M. Cahit Turhan yapılacak otoyollarla ilgili yine açıklama yaptı. Otoyollar özellikle Rum, Bulgar ve yerli sermayenin sınır bölgelere konuşlanmasına hizmet edecek.

 

Tekel işçilerine destek veren Türk-iş'e bağlı diğer işçilerin tehdit edilmesini isteyen TÜHİS'in yönetim kurulu üyesi de olan M. Cahit Turhan, İstanbul ve Çanakkale boğazları ile İzmit körfezinde yapılacak köprülerle ilgili açıklama yaptı ve projelerin 2010'da ihale edileceğini belirtti.

 

Üçüncü köprü projesi olarak bilinen Kuzey Marmara Otoyolu’nun güzergahını özellikle spekülatif hale getirmeye çalışan Turhan, bu otoyolların ne için yapıldığını açıklamadı. Oysa Trakya’da inşa edilecek otoyollar Trakya ve Ege sahillerinin yağmalanmasını hızlandıracak.

 

Otoyol güzergahları sınır ötesi işbirliği yapılacak bölgelerle kesişiyor

 

Otoyolların geçtiği güzergahın Sınır Ötesi İşbirliği kapsamında Avrupa Birliği'nden nemalanacak bölgelerle örtüşmesi dikkat çekti. Avrupa Birliği, Temmuz 2006 ve Haziran 2007'de Konsey ve Komisyon Tüzüklerini yeniden biçimlendirmiş ve bu kapsamda üye olacak ülkelere sınır ötesi işbirliği yapmaları için hibe teklif etmişti.

 

Üyelik öncesi Mali Yardım Aracı (IPA) olarak bilinen hibelerden nemalanmak üzere Türkiye'nin hangi ülkelerle ve hangi bölgeler için işbirliği yapması gerektiği de önceden belirlenmişti. Buna göre Kırklareli Bulgaristan, Çanakkale, Balıkesir, İzmir, Aydın, Muğla Yunanistan, Mersin ve Antalya Güney Kıbrıs, Edirne ise hem Yunanistan hem de Bulgaristan ile sınır ötesi işbirliğine girecekti.

 

AKP hükümeti, Avrupa Birliği'nin fonları uğruna memleketi yağmalamak için hızla AB’nin standart istatistiki bölge birimini Türkiye'ye uyarladı. Uzun bir süredir de bu bölgelerdeki sanayi ve ticaret odaları valiliklerin teşviği ile yabancı sermaye ile geliştirdikleri ortak projeleri AB'ye kabul ettirmeye çalışıyorlar.

 

Yerli ve yabancı sermayelerin ortak olarak geliştirdiği projelere daha sıcak bakan Avrupa Birliği özellikle turizm konusunda bu bölgelerde yatırım yapılmasını teşvik etmeye çalışıyor. Geçtiğimiz sene Çevre ve Orman Bakanlığı’nın hazırladığı Ergene Havzası Çevre Düzeni Planı’nda da özellikle Enez’den Gelibolu yarımadasına kadar uzanan sahil bölgesi Bulgar ve Balkan sermayesi için turizm bölgesi haline getirilmişti.

 

Otoyollar yabancıların elinde olacak

 

Trakya’ya inşa edilmesi düşünülen iki önemli otoyol bulunuyor. Bunlardan biri İstanbul’u Tekirdağ üzerinden Yunanistan’a bağlayacak olan Kınalı-Tekirdağ-Malkara-İpsala Otoyolu. Bu otoyol Karadeniz Sahil Yolundan başlayarak, üçüncü Boğaz Köprüsü'nden geçerek Yunanistan’da inşa edilmiş olan Egnatia Otoyolu’na bağlanacak. Kuzey-Güney hattı boyunca Ege ve Akdenizi Bulgaristan’a bağlayacak olan ikinci otoyol ise Havsa-Malkara-Çanakkele Otoyolu Projesi.

 

Malkara’da kesişecek bu iki otoyolun Ege ve Trakya'da yapılacak olan bölümlerinin özelleştirilmesi planlanıyor. Kaynak kıtlığı gerekçesiyle otoyolları yap-işlet-devret yöntemi ile yapmaya başlayan hükümet, otoyolların mülkiyetini de yine yerli ve yabancı firmalara vermiş olacak. Otoyollara çok sayıda yabancı firma yanında Yunanistan ve Bulgaristan’daki özel sermayenin de Türk ortakları ile birlikte ilgi göstereceği tahmin ediliyor.

 

Hazine ve orman arazileri de yağmalanacak

 

Bulgar sermayesi Akdeniz’e açılmak için özellikle Enez'de oteller yapmayı düşünüyor. Turizm Bakanlığı, Turizm Teşvik Kanunu aracılığı ile giriştiği orman yağmasını, Enez'den Antalya'ya kadar bir alanda yaygınlaştırmayı planlıyor. Ayrıca sağlık turizmiyle sürecek yağmaya TOKİ de lüks konutlarla iştirak edecek.

 

Dar gelirlilere konut üretmek yerine daha önce kamu arazilerini yerli firma ve mülk sahiplerine satan TOKİ, şimdi de İngiltere ve Almanya yanında özellikle Yunanistan, Bulgaristan ve Balkan ülkerinden gelen müllk sahiplerine ve rantiyelere aynısını yapmaya hazırlanıyor. Daha önce TOKİ, bu girişim için kendisine Kuveyt Yatırım Ajansı'nı finansör bulmuş ve protokol imzalamıştı.